【16.rye579.top】

황금성 사이트 ┡ 11.rye579.top ┡ 우주전함 야마토 2202

황금성 사이트 ┡ 13.rye579.top ┡ 우주전함 야마토 2202

황금성 사이트 ┡ 4.rye579.top ┡ 우주전함 야마토 2202

황금성 사이트 ┡ 34.rye579.top ┡ 우주전함 야마토 2202

바로가기 go !! 바로가기 go !!

릴게임 먹튀보증 바다이야기예시종료 릴게임뜻 10원 야마토게임 릴게임먹튀검증 방법 슬롯머신 무료체험 체리마스터 다운로드 스톰게임 황금성3게임공략법 바다게임사이트 온라인 황금성 바다이야기 모바일 슬롯 무료스핀구매 오리지날게임 바다이야기게임하기 바다이야기 꽁머니 중고게임기매매 바다이야기게임방법 오리지널황금성3게임 릴게임바다이야기 바다이야기 온라인 릴게임횡금성 인터넷야마토 야마토게임 하기 모바일릴게임 종류 메이저릴게임사이트 슬롯게임 온라인황금성주소 황금성 무료머니 릴게임뜻 모바일파칭코 한국파칭코 릴게임임대 황금성 게임 다운로드 야마토게임장주소 핸드폰바다이야기 파칭코슬롯 릴짱 야마토2릴게임 바다이야기릴게임 다빈치 사설배팅 바다이야기5만 오션파라다이스7 황금포커성 우주 전함 야마토 2205 오션슬롯 주소 릴황 금성 바둑이라이브 인터넷 바다이야기 바다이야기게임다운 릴게임임대 온라인 릴게임 사이트 바다이야기5 바다이야기부활 오션파라다이스다운 오리 지날야마토 무료야마토 스핀모바게임랜드 카지노 슬롯머신 종류 무료 충전 바다이야기 릴게임임대 알라딘꽁머니 무료카지노게임 슬롯게임 무료 야마토게임 방법 오션파라다이스다운로드 알라딘릴게임 무료슬롯체험 무료 슬롯 메타 오션파라 다이스게임 하는법 알라딘바로가기 바다시즌7 오션슬롯 손오공 릴게임 황금성검증 릴게임천국 파칭코 게임 신천기릴게임 릴게임손오공 릴게임판매 황금성pc버전 우주전함 야마토 먹튀 실시간파워볼 오션파라 다이스다운로드 바다이야기 무료게임 카카오바다이야기 중고게임기매매 바다이야기환전가능 릴게임예시 릴게임 코리아 오리지널황금성3게임 빠찡코 체리마스터 어플 팡멀티릴게임 최신야마토 야마토5게임 야마토3게임 야마토3동영상 체리마스터 확률 바다이야기게임 오공슬롯 바다이야기 게임방법 pc야마토 릴게임설치 알라딘다운로드 슬롯게임 순위 카지노 슬롯머신 전략 sp야마토 오션파라다이스 게임 바다신2다운로드 온라인신천지게임 야마토 2 다운로드 릴게임다운 해저이야기사이트 릴게임골드몽 온라인야마토 골드몽게임 슬롯머신 알고리즘 오션파라다이스다운 릴게임추천사이트 하이로우하는법 야마토오락 실게임 오션파라다이스 다운 무료충전바다이야기 7일 국회의원회관 5간담회실에서 '한국지엠 공적자금 8100억 투입 이후 무엇이 변화했는가' 토론회가 진행되고 있다. ⓒ데일리안 편은지 기자


한국GM 노동조합이 올해 임금 협상(임협) 요구안을 확정하면서 사측에 '한풀이'를 할 채비를 마쳤다. 요구안에는 앞서 중단된 PHEV 개발 및 생산 재개, 신차 투자, 전기차 부품 국내 생산 등이 대거 담겼다. 최근 불거진 한국 시장 철수설에 대응해 미래 사업에 대한 확약을 받아내겠다는 각오다.
이와 함께 역대 최고 수준의 성과급 및 격려금, 비정규직 관련 별도 요구안이 추가된 만큼 올해 한국GM 노사간 진통은 여느 때보다 길어질 전망이다. 한국GM은 점유율 5% 수준으로 떨어진 내수 판매량에 아파트 매매 대출이자 더해 최근 미국 자동차 관세로 인한 수출 악화가 불가피해진 상황이다.
조은아 금속노조 한국GM지부 부회장 7일 국회의원회관에서 열린 '한국지엠 공적자금 8100억 투입 이후 무엇이 변화했는가' 토론회에서 "8100억원의 공적 자금을 투입받고도 여전히 우리는 해가 바뀔 때마다 혹은 부에 걸러서 계속 철수설의 압박을 듣는다"며 "트럼프 칼날 전세대출 1억 이 한국GM에 직격된다는 게 확인되고 있다"고 말했다.
이날 한국GM 노조는 최근 트럼프발(發) 자동차 관세 정책 등으로 쏟아진 철수설에 대한 위기감을 드러냈다. 앞서 산업은행으로부터 8100억원의 자금을 투입받은 이후 미국 수출, 원가절감 등을 통해 수익을 개선했고, 쉐보레 트레일블레이저와 쉐보레 트랙스 크로스오버가 높은 내수 성적을 거 국민은행 주택담보대출 서류 뒀음에도 불구하고 향후 투입될 신차, 전기차 전환 등 미래 계획이 전무하다는 이유에서다.
실제 한국GM은 최근 국내 시장에서 판매량이 큰 폭으로 악화된 상황이다. 2017년 기준 연간 13만2300여대를 판매해 8.57%에 달하던 점유율은 지난해 기준 2만4495대(1.82%) 수준으로 내려앉았다. 판매 축소에 따라 대리점 점포수 역시 2 적금 이율 017년 280여개에서 지난해 93곳으로 줄었다.
산은과 한국GM 사이 맺었던 사업 유지 계약 만료 시점이 2년 앞으로 다가왔다는 점은 불안감을 더 키웠다. 정부와 한국GM은 2018년 공적 자금 지원 당시 2027년까지 10년 간 한국에서 생산시설을 유지하는 계약을 체결한 바 있다. 계약 내용대로라면 한국GM은 2028년부터는 한국에서 카드 할부 이자 계산기 공장을 가동할 의무가 사라지는 셈이다.
오민규 금속노조 한국GM지부 자문위원은 "현재 국내에서 뷰익 엔비스타, 뷰익 앙코르를 생산해 100% 미국으로 수출 중인데, 이 모델들을 한국에 출시하자고 수없이 제안했지만 받아들여지지 않고 있다"며 "한국에서 생산한다는 것은 부품도, 정비도 비용이 절감된다는 뜻이다. 그런데 엉뚱하게 비용이 더 드는 GMC를 2022년 국내에 출시했다. 내수 판매를 억지로 낮춰야하는 목표가 있지않는 한, 이 요구를 거부할 이유가 없다"고 지적했다.
이어 "PHEV(플러그인 하이브리드)를 배정 하려다가 취소한 적이 있는데, 이는 역설적으로 한국에 전기차 관련 공급망이 존재한다는 것을 입증한 셈"이라며 "엔트리 전기차가 캐즘을 넘는 게임체인저라고 한다면, 글로벌 GM에서의 역량있는 법인은 B세그먼트에서 강점이 있는 한국GM이다. 한국GM에서 전기차 모델과 발전 전망이 나올 필요가 있다"고 했다.



이계훈 한국지엠전국정비사업자연합회 고문이 7일 간담회에서 발언하고 있다. ⓒ데일리안 편은지 기자


이를 바탕으로 한국GM은 올해 사측과의 임협에서 '역대급' 요구안을 들이밀 작정이다. 특히 올해 요구안에는 신차, 미래차 등에 대한 투자와 관련한 요구가 대거 담겼다. 대표적으로 ▲PHEV 개발 재개 ▲신규 차종 생산 ▲내연기관 엔진 직접 생산 ▲뷰익 엔비스타 및 뷰익 앙코르 국내 출시 ▲수출국가 확대 방안 ▲고용안전 협약서 확약 등이다.
특히 노조는 미국 GM 본사 수익을 제외한 글로벌 사업장 수익 중 한국법인의 수익이 80% 이상을 차지한다는 점을 앞세울 것으로 보인다. 자동차 관세를 부담하더라도 미국 수요를 100% 현지에서 조달할 수 없는 만큼 한국법인에서의 대미 수출이 불가피하고, 현재 수출 중인 쉐보레 트레일블레이저·쉐보레 트랙스 크로스오버와 파생 모델 2종의 미국 내 인기가 높다는 점도 힘을 실어주는 요소다.
오 자문위원은 "GM의 북미 사업부를 제외하고 보면, 중국의 경우 지분법 이익을 계속 내다가 작년 1998년 진출 이후 처음으로 손실을 봤다. 크루즈는 3조원을 투입해 3조원 손해보는, 연 6조정도 손실을 보는 사업부"라며 "한국GM 영업이익이 남미 등에서 나오는 적자를 전부 메우고 있으며 인터내셔널 이익을 대부분 내고 있다. 또 미국에서 파는 전체 차량 중 15% 가량은 한국GM에서 만든 차량"이라고 말했다.
이와 함께 격려금 및 성과급의 경우 역대 최고 수준으로 높여잡았다. 한국GM 노조는 지난달 말 올해 임협 요구안으로 ▲기본급 월 14만 1300원 인상 ▲지난해 순이익의 15% 성과급 지급 ▲통상임금의 500% 격려금 지급 등의 내용을 확정했다. 작년 실적을 대입해 계산해보면 성과급과 격려금은 각각 4136만원, 2250만원으로 총 6390만원에 달한다.
다만, 노조의 요구안이 받아들여지기는 쉽지 않을 것으로 보인다. 사측의 경우 미국 자동차 관세로 인한 수출량 감소 및 수익 악화를 내세울 수 밖에 없어서다.
미국 수출이 전체 판매의 80%를 넘는 한국GM은 25%의 자동차 관세로 인해 올해 부담해야하는 금액만 20억 달러에 달한다. 작년 올렸던 수익이 대부분 대미 수출에서 발생했음을 감안하면 수출악화가 불가피한 상황에서 성과급을 최고치로 지급하기에는 부담이 클 수 밖에 없다.
신차 개발에 최소 3000억원의 자금과 2년 가량의 시간이 소요되는데 반해 출시 이후 내수 시장에서 과거와 같은 점유율을 올리기 어렵다는 점도 발목을 잡는 요소다. 외투기업 특성상 한국GM은 본사의 허락 없이 자체적으로 투자를 결정할 수도 없다.
업계 관계자는 "BYD 등 중국 현지 브랜드가 인기를 끌면서 GM이 과거 중국에서 큰 수익을 올렸지만 최근에는 크게 하락했고, 미국에서도 영업이익이 줄고 있다. 관세 정책이 장기화되면 규모가 작은 시장은 투자 여력이 없어질 수 밖에 없다"며 "자동차 관세 타격에 대응할 방안조차 뚜렷하지 않은 상황에서 임협이 길어지면 결국 피해를 입는 것은 한국GM과 한국GM 노조일 수 밖에 없다"고 우려했다.